Южная Корея снова расширила сообщение контейнерных перевозок с Россией, порт Тонхэ начал обслуживание контейнерных лайнеров, связывающих его с дальневосточными портами.
Фидерный оператор Dong Young Shipping расширит свои шаттлы между Пусаном и Владивостоком, включив в них заход в Тонхэ, в восточной части Корейского полуострова.
Обновленный сервис начнется в конце июня, и официальные лица Тонхэ надеются, что он оживит порт и региональное развитие за счет растущей торговли в северном экономическом блоке.
Основными статьями экспорта Южной Кореи в Россию являются подержанные автомобили, автозапчасти, электроника и косметика, а из России – древесные гранулы, грубые корма и морепродукты.
Dong Young, дочерняя компания давно зарекомендовавшего себя фидерного оператора Namsung Shipping, запустила рейс Пусан-Владивосток в июне 2021 года. В настоящее время его обслуживает зафрахтованный Xiang Ren вместимостью 650 TEU, но могут быть добавлены другие суда, если реакция на расширенный цикл будет хорошей. .
Между тем, Sinotrans Container Lines, входящая в китайскую государственную группу China Merchants, 23 мая должна запустить контейнерный сервис RS1 с заходом в Шанхай, Пусан и Владивосток на двух судах вместимостью 700 TEU, SCO Shanghai и SCO Qingdao .
Соблазненные здоровой торговлей между Азией, Индией и Россией и не смущенные санкциями, несколько внутриазиатских перевозчиков и стартапов запустили услуги, соединяющие эти регионы.
Главный аналитик Xeneta Питер Санд сказал The Loadstar : «Санкции против России почти исключительно западные, и большая часть Азии выиграла от этого, увеличив торговлю с Россией».
В последнем отчете Linerlytica говорится, что по состоянию на 15 мая 102 судна на 107 583 TEU активно участвуют в торговле на Дальнем Востоке России по сравнению с 98 месяц назад.
Источник: The Loadstar
